Carta a Luis Caputo: la empresa que perdió la licitación de la hidrovía pidió presentar una nueva propuesta

Deme, la empresa belga que perdió la licitación para privatizar la hidrovía, le pidió al gobierno que se reconsidere su oferta respaldada por Estados Unidos y la posibilidad de presentar una “iniciativa privada” para participar de una nueva compulsa de la Vía Navegable Troncal (VNT) sobre el río Paraná, que permitiría un ahorro de US$ 2.500 millones.

“Por la presente, le anticipamos en su carácter de ministro de Economía nuestra disposición a presentar una propuesta de iniciativa privada y, en caso de que dicha iniciativa sea declarada de interés público por el Poder Ejecutivo, a participar en una nueva licitación bajo condiciones económicas más convenientes para el interés público argentino que las previstas en la actual Licitación de la VNT”, señaló la compañía en una carta dirigida a Luis Caputo.

La misiva a la que accedió Clarín fue enviada el 5 de junio con copia al Presidente, el canciller Quirno, el secretario de Estado de la Casa Blanca, Marco Rubio, el subsecretario Christopher Landau, el director sénior del Consejo de Seguridad Nacional para el Hemisferio Occidental.

Entre los destinatarios, también figuran el presidente del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de EE.UU., y los embajadores de EE.UU. en Argentina, Bélgica y ante la ONU.

La compañía les hizo llegar la carta a todos ellos un día después de que el gobierno preadjudicara el contrato de concesión por 25 años al consorcio integrado por la belga Jan De Nul y Servimagnus, tras descartar la propuesta de Deme. Según el Ministerio de Economía, esa definición permitirá una reducción del 13,5% en el costo logístico exportador.

Ambos competidores propusieron la misma oferta económica para el cobro de tarifas de peaje, que fue el precio mínimo dispuesto por la Agencia de Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN). Esto es US$ 3,80 por tonelada de registro neto hasta que se profundice el dragado, que trepará a US$ 4,65 y, luego, a US$ 5,78. Pero en la etapa técnica, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos contra 42,14 de Deme.

Pese a esa brecha en el puntaje, la compañía especializada en dragado que perdió la licitación insistió en un su carta en que “una adjudicación exitosa a inversores líderes con base en Estados Unidos constituiría una sólida validación de mercado del programa de reformas del Presidente Milei y fortalecería aún más la relación bilateral”.

“Esa relevancia se ve reflejada en el apoyo directo del Gobierno de Estados Unidos a nuestra oferta, ya comunicado a su gobierno, así como en el interés de la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos en participar directamente junto a nosotros”, señaló Deme.

El consorcio sostiene que el pliego fijó un piso tarifario que les impidió presentar su oferta “más competitiva”. Señala que ese piso es más alto que la tarifa que había ofrecido en la licitación cancelada de 2025, que tenía mayor alcance de servicios. Y advierte que el piso tarifario incrementa de manera “artificial e innecesaria” los costos para los usuarios de la hidrovía.

“Sin perjuicio de ello, y aunque mantenemos nuestra oferta en el marco de la actual Licitación de la VNT, nos preocupa que los términos del proceso licitatorio no permitan a la ANPYN considerar el alcance integral de nuestra propuesta al momento de evaluar el Sobre 3 de nuestra oferta, pese a los beneficios que nuestro consorcio propone para la economía argentina”, reza la carta.

En ese marco, la empresa propuso presentar una propuesta de iniciativa privada para participar de una nueva licitación bajo condiciones económicas más ventajosas, como un descuento del 17,4% respecto del piso tarifario impuesto en la compulsa vigente.

“En consecuencia, proponemos una tarifa máxima de US$ 4,77/NRT (por tonelada de registro) y la eliminación del piso tarifario impuesto de $5,78/NRT. Esto podría traducirse en un ahorro nominal de, al menos, US$ 2.500 millones para los usuarios de la VNT a lo largo del plazo concesional de 25 años”, aseguró Deme.

En mayo, el director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, informó que la licitación implicará una reducción del costo del 15% respecto de las tarifas actualmente vigentes. Según la empresa belga, su nueva propuesta le costaría a la economía argentina “un 30% menos” que en la situación actual.

Por último, la competidora aseguró que “ni esta presentación ni la presentación de la iniciativa privada pueden interpretarse como un retiro de la oferta de DEME NV en el marco de la actual Licitación de la VNT, sino más bien como la propuesta de un nuevo proyecto que ofrecería condiciones económicas más favorables que las previstas en la licitación actualmente en curso”.

En ese marco, detalló que la compañía se encuentra en la etapa final de los preparativos para presentar una iniciativa privada conforme a lo previsto en la Ley Bases y en el Anexo III del Decreto 713/2024 que la reglamenta, incluyendo la información pertinente a fin de demostrar la viabilidad técnica y económica de las condiciones económicas propuestas.