Se agrava la crisis de Flybondi. Con sus tres aviones operativos en tierra, canceló los 11 vuelos que tenía previstos para este jueves y enfrenta una denuncia penal. Hace casi un día que no opera. Mientras tanto, extrabajadores reclaman el cobro de indemnizaciones pendientes y retiros voluntarios.
La low cost está inmersa en una de las mayores crisis desde su fundación en 2018, con la apertura del mercado aerocomercial que impulsó Mauricio Macri. Tiene buena parte de su flota paralizada: hay nueve aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y contratos de leasing (alquiler de las aeronaves). Aviones que fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes no pudieron regresar al país.
En las últimas horas, se sumaron inconvenientes con el suministro de combustible por parte de YPF, por los retrasos en los pagos que acumula la aerolínea con sus proveedores.
En el sector, califican como preocupante su situación actual y apuntan que hay que remontarse a la pandemia para encontrar un día en el que la low cost no haya hecho ningún vuelo.
En las pantallas de los aeropuertos y el sitio web de Aeropuertos Argentina, que informan el estado del servicio, en las últimas horas, aparecieron en rojo todos los de Flybondi, tanto por cancelaciones como por reprogramaciones.
El primero que despegaría sería recién este viernes a la madrugada, a las seis, desde Aeroparque rumbo a Bariloche, según la información publicada por Aeropuertos, al cierre de esta nota.
En tanto, la plataforma failbondi.fail, creada para reportar la operatoria diaria de Flybondi, detalló que tuvo 11 cancelaciones este jueves, mientras que sus competidoras en el mercado de cabotaje tuvieron más de 100 vuelos: Aerolíneas Argentinas hizo 83 y JetSmart, 24.
Las cancelaciones de Flybondi se suman a la larga lista que la compañía acumula desde 2025 y que se profundizó en el verano, en el arranque de la temporada alta, con el repliegue de su flota, al punto de haber operado con solo un avión a comienzos de junio.
Es por eso que fue denunciada penalmente por los más de 2.500 vuelos que dio de baja y los más de 350.000 pasajeros que resultaron afectados en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus. Uno de los que encara la presentación judicial es Lucas Bianco, expresidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas.
Los denunciantes, la situación se agravó en mayo, cuando cerca de la mitad de sus vuelos fueron cancelados. En ese sentido, la presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta y la prestación del servicio.
En este contexto, trabajadores desvinculados que denuncian la falta de pago de indemnizaciones y retiros voluntarios acordados en marzo, dentro del plan que la low cost abrió, con la intención de “un rediseño organizacional”.
“Somos cientos de extrabajadores que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos. Después de meses de espera, seguimos sin respuestas concretas. Irónicamente, la única información que recibimos es que ‘no hay información’”, señalaron en un comunicado que lanzaron.
“Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, apuntaron.
Tras el cambio de dueños en junio de 2025, con la entrada de COC Global Enterprise (COC) –fondo del empresario Leonardo Scatturice, cercano a Santiago Caputo y con nexos con la SIDE–, a fines de mayo cambió la conducción de la aerolínea. Su ahora expresidente y CEO, Mauricio Sana, dejó la empresa, tras más de siete años.
En febrero, Sana había dejado de ser CEO y fue ascendido como vicepresidente de la low cost. En ese entonces, lo reemplazó Paz Lovisolo, quien también dejó de presidir la compañía, luego de apenas cuatro meses en ese cargo. En tanto, Sana también había sido nombrado como CEO de OCA en el verano, luego de que el grupo de Scatturice compró la empresa de correo y logística.