La Secretaría de Transporte, que depende del Ministerio de Economía, aprobó un aumento en los subsidios a los colectivos que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo y que pertenecen a “jurisdicción nacional”, para fondear a las empresas operadoras del servicio público y evitar futuros paros. Fue el mismo día en que se aplicó una suba en las tarifas de 2%.
Mediante la resolución 48/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, se aprobó la nueva estructura de costos reconocidos por el Gobierno para el sistema de transporte automotor de pasajeros, con una “tarifa técnica” -conformada por la suma de recaudación por los boletos y los subsidios- de $ 1.816 en promedio, 2% más que los anteriores $ 1.778.
El Gobierno concedió así uno de los pedidos que venían haciendo las empresas, que era reconocer el precio real del gasoil que usan y que tuvo un fuerte incremento a partir de marzo, tras el inicio de la guerra en Medio Oriente.
Sin embargo, los montos que percibirán las compañías siguen estando por debajo de lo que reclaman que debería ser el costo real por pasajero, que la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) calculó en $ 2.138 sin IVA.
Esa diferencia supone una pérdida de $ 76.000 millones por mes para el sistema, que se traduce en una menor calidad del servicio, peores frecuencias y unidades más viejas circulando por la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano.
Para poder pagar más subsidios pero sin comprometer la caja de Economía, el Gobierno quitó del cálculo a un 3% de los coches y un 2% de los kilómetros que debe recorrer cada una de las 17.000 unidades.
Luciano Fusaro, presidente de AAETA, analizó que la situación económica de las empresas de colectivos “mejoró algo” en los últimos meses porque Economía se puso “más al día con el flujo de pagos”. “Pero el problema es que, como parte de la adaptación, el sistema se achicó más aún”, observó.
“Una parte se resolvió por normalización financiera, otra por sinceramiento de precios y otra por ajuste del sistema (menos coches, menos pasajeros y menos kilómetros recorridos). Así se alcanzó un nuevo equilibrio, pero que consiste en menos frecuencias y pasajeros que se han adaptado a ello y dejan de usar los colectivos, caminan o viajar por su cuenta”, indicó Fusaro.
En lo que va de 2026, Economía lleva pagados subsidios por $ 303.743,05 millones sobre $ 426.237,05 devengados (registrados)