Mercedes Benz Camiones y Buses inauguró este viernes su nueva fábrica de vehículos pesados en la Argentina, tras una inversión de 110 millones de dólares en un predio sobre la Ruta 9 en la localidad de Zárate. El solo hecho de la inauguración ya era destacable en sí mismo, debido a que se trata de la primera fábrica de vehículos que se construye desde cero en en la Argentina en los últimos 15 años. A eso se le sumó un ingrediente político, la presencia Karina Milei y Manuel Adorni en la primera fila del acto, con el Jefe de Gabinete como orador en el cierre. La nueva planta de Mercedes forma parte de una escisión a nivel mundial de la automotriz alemana, que en diciembre de 2021 se dividió entre vehículos pesados (Daimler Truck, acá con el nombre “Mercedes Benz Camiones y Buses”) y vehículos livianos (autos y vans, con el nombre Mercedes Benz). En la Argentina, con la fábrica automotriz más antigua del país en La Matanza (fue inaugurada en 1951), esa escisión transformó a “Camiones y Buses” en inquilina de su propia fábrica, que quedó en poder de Mercedes Benz Argentina. Pero sobre todo la división societaria afectó la raíz de su negocio: hasta fines de 2021, bajo el mismo paraguas Mercedes Benz podía exportar 90% de su utilitario Sprinter y con ese saldo de divisas importar camiones y buses desde Brasil. Con la división societaria, la división de vehículos pesados quedó sin su pata exportadora. Y ahí despuntó el negocio de exportar buses, que por ahora es incipiente (envía unos 300 chasis por año a México) pero con la nueva planta buscará transformarlo en una nueva plataforma exportadora. Por el momento, la automotriz replica en Zárate lo mismo que venía haciendo en La Matanza: el ensamblado de los camiones medianos Atego y Accelo, así como de los chasis de buses OH y OF. También tiene una división dedicada a reparar motores y piezas, Reman. En total, en la planta trabajan 500 operarios. La nueva planta, ubicada en un predio de 20 hectáreas sobre la Ruta 9, es la primera fábrica automotriz completamente nueva en el país desde la construcción de la planta de Honda, en la localidad vecina de Campana, en 2011. En 2018 hubo un nuevo corte de cintas de este tipo, el de la fábrica de Nissan (recientemente cerrada), pero que operó dentro del predio de la fábrica de Renault. “Yo tengo en mi oficina una maqueta del legendario ómnibus Mercedes 1114 hace décadas. El transporte publico va a seguir funcionando y se va a seguir necesitando. Eso justifica este tipo de inversión”, dijo Till Oberwörder, CEO a nivel mundial de Daimler Buses. El ejecutivo alemán viajó al país junto a su colega Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, para encabezar la inauguración de la fábrica bonaerense, a la cual también asistió el CEO regional, Denis Güven. Por su parte el anfitrión Raúl Barcesat, titular de la filial argentina, precisó que la planta tiene capacidad para ensamblar hasta 10.000 camiones por año, pero que en el contexto actual pasaron de ensamblar 20 vehículos por día a 17. “Un poco porque la demanda es más baja pero también porque estamos con una planta nueva, tomando gente a la cual estamos entrenando”, dijo el ejecutivo argentino. Si bien la presencia de Adorni quedó enmarcada en la agenda de “hiperactividad” que decidió desplegar mientras es investigado por la Justicia por supuesto enriquecimiento ilícito, el hecho concreto fue la presencia de funcionarios de la primera línea del Gobierno nacional por primera vez en un evento organizado por una terminal automotriz argentina. En los más de dos años desde que asumió, el presidente Javier Milei no visitó ninguna automotriz local. Source link Navegación de entradas Cómo será el “Súper RIGI”: tendrá ventajas impositivas para inversiones en minería, autos eléctricos e industria aeroespacial Llega la siembra de trigo y crece la expectativa sobre una baja de retenciones
