Las navieras quieren modernizar la Marina Mercante “con reglas parejas”

La Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), que nuclea a los principales armadores y operadores de transporte marítimo y fluvial con bandera argentina, quiere “avanzar en una agenda de reducción de costos logísticos, aumentar la participación de empresas argentinas en el transporte por agua, promover inversiones y mejorar la competitividad de las economías regionales”.

Para eso, la Federación advirtió que “esa modernización debe construirse sobre reglas razonables, previsibles y equivalentes para todos los operadores, en especial, para aquellos que operen en el mercado local”.

En este contexto, la Federación manifestó su “preocupación ante el avance de modificaciones a la normativa vigente que permitan que empresas extranjeras ejerzan actividades de transporte de cabotaje nacional, cuando sostienen menores obligaciones fiscales, laborales, previsionales y regulatorias frente a empresas argentinas que deben cumplir una exigencia regulatoria, fiscal y laboral significativamente superior en términos competitivos”.

“La competitividad del transporte por agua no se resuelve únicamente cambiando la legislación vigente para generar desigualdades competitivas o creando distorsiones significativas para los armadores locales. El costo logístico argentino está compuesto por múltiples factores: costos portuarios, estiba, practicaje, pilotaje, remolque, tasas, cargas sociales, impuestos, trámites e inspecciones”, explicó FENA.

Y agregó: “Si esos factores no se corrigen de manera integral, cualquier reforma corre el riesgo de trasladar actividad desde empresas radicadas en la Argentina hacia empresas extranjeras, sin resolver los problemas estructurales que encarecen la logística nacional”.

Gustavo D’Amico, presidente de FENA, expresó: “La Marina Mercante Argentina no necesita privilegios; necesita reglas parejas para competir. FENA está dispuesta a acompañar toda reforma que genere más carga por agua, menores costos logísticos y mayor inversión, siempre que las condiciones sean equivalentes para todos los operadores que actúan en aguas argentinas”.